尤其是劳力士，应该用得更亮而不是更暗。劳力士售后维修的核心只需要你经常佩戴。一旦合上手腕，看到动作，夹板最外缘就会有抓痕，看起来像是狗在啃。一旦涂层丢失，它已经泄漏黄色。这样不太好看，影响运动的外侧。更大的问题是自动陀和机芯的夹板之间有摩擦。也可能收回手腕外使劲摆动时的摩擦声，自动上弦的效果也会是负面的。

这也是一个普遍现象，绝不是单一的个案；实际上，3135机芯主动托外缘下端与机芯轮夹板之间的间隙并不小。据我估计至少是0.8 mm，既然有这么大的缝隙，为什么会蹭到车轮夹板的外缘呢？

原因是(1)手表轴向剧烈摆动或受攻击：3135机芯的驱动部分没有装滚珠轴承，是轴，自身质量大于自身力；为了选择外部抗震性能，主动托面设计了阻尼臂，可以减缓振动，保护托轴。当销售震颤过大时，活动托最外侧底边可能蹭到活动夹板上；仔细看，陀下的外缘并不平整，而是由外到内有一个倾角，所以只能划伤运动夹板的最外缘(关键是夹板、车轮夹板和平衡护板)。

陀不小心蹭到机芯的夹板上没什么，但如果碰到摆轮，问题就严重了，尤其是3135机芯，摆轮位置的主夹板有一个宽口，大概70~80度。为了保护摆轮，增加了弧形夹板。

原因(2)腕表主动托轴磨损：通常托轴的轴端磨损，一旦磨损，问题就会凸显出来，托轴不直，肯定会导致主动托在夹板轴眼内的径向间隙增大，使托在转动时松动，主动托失去普通支撑；只要主动陀转动，就会划伤运动夹板外缘，发出稀里哗啦的响声。主动托轴磨损的重要原因是没有定期护理，托轴因缺油处于干磨状态。而且我发现这坨轴的材质在现实中并不牢固，虽然是钢做的，淬火也不能淬火硬度太高。否则坨轴不抗震，干脆坏了。利用这种差距，也是劳力士简约的一个障碍，包括它的女式和中型机芯(2000系列机芯)，这可能被认为是劳力士手表排列的一个缺陷。

未来你要多关注劳力士售后。精心的保养不仅能让你的劳力士手表焕然一新，还能保证你的手表更加精准。只要在使用劳力士手表时采取一些预防措施，减少障碍物的数量，就可以延长劳力士手表的使用寿命。然后，跟随现实阻碍了选择适当的维护措施和引用详细的信息。在修理劳力士手表之前，请确保用户了解整个劳力士手表的障碍。